40年沧桑巨变,盐城已然从一座偏僻小城, [复制链接]

年建市以前的盐城，地无寸铁，航空、航海更是一片空白。40年沧桑巨变，如今，现代化的综合交通网络日益完善，盐城已然从一座偏僻小城，发展成为东部沿海的交通枢纽城市，与世界的距离越拉越近。

要想富，先修路。当改革开放的春风吹遍大江南北，盐城人民求发展、奔小康的愿望也日益强烈。交通先行，成为盐城历届市委、市政府的执着追求。

记者颜冰：15分钟，这是从盐城市区内任意一处开车到达环城高速出入口的最长时间。这份便捷的市内交通环境，正来源于盐城规划建设的内环高架快速路网工程。

记者颜冰：这里是盐城青年路高架，每天会有上万辆车从这里经过。不过，您可以放心，这里的双向六车道，足以保证早晚高峰也畅通无阻。年，盐城实施了有史以来自筹资金建设体量最大、难度最高、技术也最复杂的城建交通项目。目前，一期、二期57公里已经建成通车，三期32.5公里也正在加速建设中。全部建成后，主城区对外快速通达能力还能大大提升。来盐城，您绝对不用担心因为堵车而堵心。

记者颜冰：铁路是国民经济的大动脉。曾经，地无寸铁一直是盐城人心中的痛点。从年，淮阴、盐城、南通三座城市联合发起淮盐通地方铁路的建设动议，到年，新长铁路的开工建设，再到年新长铁路全线贯通，纳入全国铁路网运营，盐城地无寸铁的历史，彻底终结了。

记者颜冰：这里是盐城市新洋港与通榆河汇流的喇叭口处，正在建设的新洋港斜拉桥，是盐徐高铁的重点控制性工程。整座桥长米，由96根斜拉索控制，主跨米，是江苏省境内长江以北地区同类型桥梁中跨径最大的桥梁。桥面采用热轧不锈钢复合钢板，开创了国内先河。盐徐、盐连、盐通、盐泰锡常宜、盐宁联络线5条高铁和1个综合客运枢纽正在加快建设，盐城人即将迎来高铁时代，坐上高铁走四方，就在明天。

记者颜冰：立体交通，离不开现代化空港。年4月，盐城南洋国际机场一类航空口岸正式对外开放，成为省内第二家一类开放口岸。这之后，随着盐城经济、社会的快速发展，盐城空港的作用越发重要。年5月，盐城南洋国际机场T2航站楼正式投入使用。新一轮空港辐射作用得到了进一步的放大。

记者颜冰：这是T2航站楼，整体设计现代感十足，自然采光的天窗也更环保节能，设计年旅客吞吐量是万人次，能满足典型高峰小时起降15架次的需要。年上半年，南洋国际机场旅客吞吐量86.9万人次，同比增长58.1%，位居全省第一。我们有理由相信，在未来，空港经济必将带动盐城新一轮高质量发展。

40年来，盐城人对外交通方式发生了天翻地覆的变化：全市公路总里程超2万公里、全省第一，其中高速公路公里、县县通高速；铁路运营里程公里，在建铁路里程公里，包括盐通高铁、盐徐高铁和盐连高铁等，盐城人乘上高铁走四方的梦想渐成现实；盐城港“一港四区”打开海上对外开放大门，建成生产性泊位93个，货物通过能力突破亿吨；南洋机场为一类开放口岸，通达首尔、曼谷、北京、上海等国内外30多个城市。以高速铁路为重点的现代化综合交通“一张网”逐步改写盐城的经济地理版图，推动盐城驶入发展快车道。

市委七届六次全会提出“两海两绿”发展路径。开放沿海、接轨上海更需要交通基础设施的强力支撑，加快构建现代综合交通体系依然是盐城高质量发展的重要内容。

盐城将加快构筑高速铁路大通道，年实现盐连铁路建成通车，徐宿淮盐年、盐通铁路年全线贯通，建成沿海高铁枢纽城市，全面融入“北京一日商务圈”“上海一小时经济圈”。大力发展空港经济，以T2航站楼运营为契机，进一步完善沿海机场枢纽功能，优化加密航班航线，打造具有区域竞争力的航空枢纽。完善高速路网结构，加快推进阜兴泰高速、宁盐高速、盐城射阳高速，重点推进“2+10”国省干线公路规划落地，为盐城发展插上腾飞的翅膀。